也可以實(shí)現(xiàn)這種啟-停功能。這里，無需附加的液壓泵/馬達(dá)單元(但HFW方式需要)前提下。唯一的先決條件是所需液壓泵必須是力士樂專門為此開發(fā)的HFW液壓泵;這種HFW泵還可用作一臺(tái)液壓馬達(dá)，以便在必要時(shí)重新啟動(dòng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

       因而使其滿足TIER4排放規(guī)范的要求。與此同時(shí)，博世力士樂將推出第一套用于建筑機(jī)械的啟-停解決方案。這套系統(tǒng)融合了靜壓行走和混合動(dòng)力方案。輪式裝載機(jī)和翻斗卡車在操控簡(jiǎn)便性和工作效率等方面也得到提升。這樣就使得制造商能夠滿足客戶在設(shè)備高性能和燃油高效率方面的要求，與此同時(shí)還能符合更為嚴(yán)格的排放規(guī)范。

       力士樂液壓飛輪系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)建筑機(jī)械新型液壓?jiǎn)?停功能的基礎(chǔ)。

       建筑機(jī)械的制造商和運(yùn)營(yíng)商正面臨著空前重要的兩大問題：排放規(guī)范的日益嚴(yán)格和燃油價(jià)格的飛漲。事實(shí)上，如今。美國的TIER4規(guī)范和歐洲的非公路型階段四標(biāo)準(zhǔn)中，已經(jīng)為歐洲、北美和日本的主要市場(chǎng)設(shè)定了新的減排規(guī)范。毋庸置疑，這項(xiàng)新規(guī)范將會(huì)對(duì)全球市場(chǎng)發(fā)生影響。近年來，每當(dāng)工業(yè)化國家完成了環(huán)保立法，世界上其它各國就會(huì)在幾年后紛紛跟著采用新的排放規(guī)范。一旦TIER4規(guī)范在2014年正式生效，有關(guān)煙灰和氮氧化物排放規(guī)范就會(huì)比今天的規(guī)范嚴(yán)格許多。燃油價(jià)格飛漲的時(shí)代背景下，制造商希望提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，同時(shí)還需堅(jiān)持甚至提高機(jī)器的輸出功率。

       其中之一便是啟-停技術(shù);可以極大地降低燃油消耗，博世研制了許多技術(shù)來提高內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。并已成為許多新車型的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)功能。鑒于早已廣泛用于汽車技術(shù)的啟動(dòng)器系統(tǒng)尚未在行走型工程機(jī)械中得到使用，博世力士樂已采納啟-停技術(shù)的思路，并將其運(yùn)用到液壓控制單元。為此，力士樂研發(fā)團(tuán)隊(duì)必需考慮的非公路型機(jī)械不只要能夠行駛，而且其主要的工況條件還很艱苦。因此，這些機(jī)械必需具備足夠的動(dòng)力，才干有效地完成挖掘、提升或運(yùn)載任務(wù)。如果這種機(jī)械的行走驅(qū)動(dòng)和工作機(jī)構(gòu)不需要太多的動(dòng)力，那么在關(guān)閉內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)之前就必需有足夠能量來啟動(dòng)液壓系統(tǒng)的儲(chǔ)能單元。

       能夠建立起必要的動(dòng)力儲(chǔ)藏。HFW包括力士樂組件(軸向柱塞泵、控制閥塊、液壓蓄能器和控制單元)基本的設(shè)備部件(比如油箱、濾油器和冷卻系統(tǒng))以及與行駛驅(qū)動(dòng)或施工液壓系統(tǒng)相連的管路。這套HFW系統(tǒng)能將能量暫時(shí)收集起來，這套液壓飛輪系統(tǒng)(HFW始終以開式回路的方式運(yùn)行。并在以后需要的時(shí)候供機(jī)器使用;比如配備一臺(tái)增壓器，就可以在需要峰值功率時(shí)供柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用，或者為啟-停功能提供動(dòng)力。

       就能以更為高效的方式使用能量。首先，由于這樣。軸向柱塞單元從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)軸端上獲取所需要的動(dòng)力扭矩。發(fā)生的液壓油被送入蓄能器，壓力不時(shí)增加的同時(shí)貯存的能量也相應(yīng)地增加。如果蓄能器釋放能量，軸向柱塞單元就會(huì)起到液壓馬達(dá)的作用，這個(gè)時(shí)候馬達(dá)擁有了類似于內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，輸出能量。

       正是實(shí)現(xiàn)這種新型啟-停解決方案的源頭所在一旦關(guān)閉柴油機(jī)組后，這一概念。就由這里的電子控制器負(fù)責(zé)評(píng)估是否具備了重新啟動(dòng)的充沛壓力。如果內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，電子控制器就會(huì)評(píng)估耗能環(huán)節(jié)的潛在能量需要量;而如果行駛驅(qū)動(dòng)或施工液壓系統(tǒng)需要能量，這套啟-停系統(tǒng)就會(huì)立即用早先儲(chǔ)存的能量重新啟動(dòng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。