派克PAV系列柱塞泵特性：
– 高強(qiáng)度鑄鐵殼體
– 內(nèi)置增壓器保證高轉(zhuǎn)速性能 – 3000 RPM(2600 RPM PAVC100)
– 密封的軸用軸承
– 2段設(shè)計(jì)便于維修
– 插裝形式的控制器 – 現(xiàn)場(chǎng)可更換
– 可替換的青銅復(fù)合配流盤(pán)
– 放氣閥用于快速灌注
– 動(dòng)壓缸體軸承
– 通軸(僅 PAVC 100)
– 大多數(shù)水 – 乙二醇液體可額定壓力下工作
– 泵體和軸封反承受進(jìn)口壓力

-過(guò)濾器和/或冷卻泄漏管最高壓力7 bar(100PSI)（特性與派克PVP系列柱塞泵相似）

派克PAV系列柱塞泵控制：

– 壓力補(bǔ)償
– 負(fù)載傳感
– 功率(轉(zhuǎn)矩)限制
– 功率和負(fù)載傳感
– 遠(yuǎn)程壓力補(bǔ)償
– 最大排量可調(diào)擋鐵
– 電液流量和壓力控制
– 低壓待機(jī)

派克PAV系列柱塞泵概述

派克PAV系列柱塞泵概述：
        所有控制均通過(guò)對(duì)斜盤(pán)的正確定位來(lái)實(shí)現(xiàn)。這是靠一個(gè)作用於該斜盤(pán)的一端的一個(gè)伺服活塞克服諸柱塞的偏置力與對(duì)中彈簧在另一端的合力而工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的?？刂崎y芯起一個(gè)節(jié)流閥的作用，改變?cè)撍欧钊竺娴膲毫?。如圖1中所示， Parker柱塞泵所產(chǎn)生的流量與諸泵油柱塞的行程有關(guān)。此行程本身又取決於該斜盤(pán)的位置。在17O角時(shí)實(shí)現(xiàn)最大流量。
         由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)缸體使諸柱塞沿圓形路徑運(yùn)動(dòng)而諸柱塞滑靴靠靜壓支承在該斜盤(pán)的端面上。當(dāng)斜盤(pán)處?kù)对搱D1 泵油動(dòng)作 圖 1A缸體的中心線垂直的豎直位置時(shí)，沒(méi)有柱塞行程，從而沒(méi)有油液排量。當(dāng)該斜盤(pán)被定位於一個(gè)角度時(shí)，諸柱塞被迫進(jìn)出該缸體而發(fā)生油液排量。斜盤(pán)角越大，則柱塞行程越大。
泵油柱塞組件的中心線與該斜盤(pán)的中心線錯(cuò)開(kāi)。因而，如附圖1A上所示，諸柱塞的合力傾向於使該斜盤(pán)回程到豎直(中立)位置。當(dāng)該斜盤(pán)被伺服活塞的力傾斜時(shí)此回程力被平衡。

派克PAV系列柱塞泵壓力補(bǔ)償

派克PAV系列柱塞泵壓力補(bǔ)償控制：

斜盤(pán)角控制著泵的輸出流量。斜盤(pán)角受由諸泵油柱塞對(duì)斜盤(pán)產(chǎn)生的力和伺服活塞的力控制。當(dāng)二者處?kù)断嗤瑝毫ο聲r(shí)伺服活塞的力大於諸泵油柱塞的力。借助於內(nèi)部油口，壓力從輸出油口經(jīng)節(jié)流孔(E)連通於伺服活塞，并經(jīng)流道(D)連通於控制閥芯。此外壓力經(jīng)節(jié)流孔(F)作用於控制閥芯腔。只要控制閥芯兩端的壓力保持相等，由於彈簧的附加力。閥芯將保持偏置於上位。

當(dāng)壓力達(dá)到補(bǔ)償器控制的設(shè)定值時(shí)，錐閥芯離開(kāi)其閥座，使閥芯腔中的壓力降低。於是閥芯向下運(yùn)動(dòng)，使伺服活塞腔中的壓力經(jīng)油口(A)泄放。伺服活塞上降低了的壓力使伺服活塞向右運(yùn)動(dòng)。此運(yùn)動(dòng)減小斜盤(pán)角并借此減小泵的輸出流量。

當(dāng)控制閥芯上的泵壓力下降到低於閥芯腔中的壓力和彈簧力時(shí)，控制閥芯向上運(yùn)動(dòng)。保持閥芯兩側(cè)的平衡。如果泵壓力下降到低於補(bǔ)償器控制設(shè)定值，則控制閥芯向上運(yùn)動(dòng)，把泵帶到最大排量。

派克PAV系列柱塞泵原創(chuàng)壓力控制方式

派克PAV系列柱塞泵遠(yuǎn)程壓力控制：
        控制方式 (M)：當(dāng)泵設(shè)置成控制方式（ M）時(shí)，通過(guò)控制小信號(hào) B 油口中的壓力能實(shí)現(xiàn)對(duì) PAVC 輸出壓力的遠(yuǎn)程控制。一個(gè)手動(dòng)、液壓先導(dǎo)、電氣或電氣比例控制的壓力控制裝置設(shè)在從該小信號(hào) B 油口到油箱的管路中。於是泵將保持近似等於 B 油口中的壓力加上泵的壓差設(shè)定值的壓力。

低壓待機(jī)：此選項(xiàng)可以用作對(duì)負(fù)載傳感選項(xiàng)（ A）的替代而實(shí)現(xiàn)低壓待機(jī)。最低待機(jī)壓力稍高於使用選項(xiàng)（ A）所實(shí)現(xiàn)者。在補(bǔ)償模式中還有來(lái)自控制泄油口 A 的 0.9 GPM(3.4 LPM) 流量外還有來(lái)自小信號(hào)油口 B 的大約 0.3 GPM(1.14 LPM) 的流量。

多級(jí)壓力待機(jī)：如果當(dāng)達(dá)到想要的泵輸出壓力時(shí)小信號(hào)油口中的壓力值受一個(gè)溢流閥的限制；則B油口中的該溢流閥將允許泵在一個(gè)預(yù)設(shè)壓力下待命。此外，與B油口管路并聯(lián)的多個(gè)遠(yuǎn)程先導(dǎo)溢流閥能產(chǎn)生多級(jí)順序設(shè)定壓力。

電液壓力和流量控制：可以用一個(gè)比例壓力控制閥代替溢流閥給出與該閥的電氣輸入信號(hào)成比例的可變壓力控制。把此配置與斜盤(pán)位置檢測(cè)裝置、放大器及邏輯電路組合。實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力和 /或流量的伺服控制。 注意： 如果系統(tǒng)壓力有可能降低到泵的最低壓力以下，則在出油管路中需要一個(gè)順序閥來(lái)保持伺服流量控制。a