在人們眼中，全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)無疑代表著先進(jìn)的技術(shù)，意味著良好的壓實(shí)效果，而機(jī)械傳動單鋼輪振動壓路機(jī)則只能徘徊在中低端市場。行業(yè)新老廠家曾一度滿懷希望，紛紛加大力度上馬全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)，海外品牌進(jìn)入中國市場也雄心勃勃。然而，在市場游戲規(guī)則的作用下，全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)被推到了叫好不叫座的尷尬境地。當(dāng)年瞄準(zhǔn)高端市場而去的三一重工起手就做全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)，在事隔幾年后，于2003年11月推出了三一機(jī)械傳動單鋼輪振動壓路機(jī)，以期盡可能地?cái)U(kuò)大市場份額。那么機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)又為何能叱咤市場十余年?在未來的市場中究竟是全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)還是機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)唱主角?像人們所期待的那樣，全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)取代今日機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)的主流地位的過程還要多長?我們聽聽專家怎么說。盡管中國特色的機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)被中外業(yè)界人士無一例外地冠以低檔次產(chǎn)品，但進(jìn)軍中國市場的海外品牌中極有可能出現(xiàn)模仿者，這是否真正地體現(xiàn)了尊重市場、尊重用戶。

機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)

　　振動壓實(shí)機(jī)械的早期發(fā)展史可以追溯至20世紀(jì)30年代。隨著現(xiàn)代液壓傳動技術(shù)的發(fā)展，以德國、瑞典、美國和日本等國家為代表的工業(yè)發(fā)達(dá)國家的全液壓振動壓路機(jī)在20世紀(jì)60年代得到了長足的發(fā)展，占到了當(dāng)時整個世界壓路機(jī)市場銷售總量60％以上的份額。國內(nèi)全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)的發(fā)展起源于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時國內(nèi)壓路機(jī)主機(jī)廠家以10t機(jī)型為主，紛紛通過各種方式引進(jìn)國際著名壓實(shí)機(jī)械制造企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)，如1984年徐州工程機(jī)械制造廠引進(jìn)了瑞典戴納派克公司的CA25型全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)制造技術(shù)，1987年洛陽建筑機(jī)械廠引進(jìn)了德國寶馬公司的BW型全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)技術(shù)。

　　中國是一個極具創(chuàng)新力的國度。在全液壓振動壓路機(jī)持續(xù)發(fā)展的過程中，20世紀(jì)90年代初，人們將靜碾壓路機(jī)的機(jī)械驅(qū)動行駛系統(tǒng)移植到了全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)上，替代了全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)中的液壓傳動件(變量泵、定量馬達(dá)、變量馬達(dá))，和驅(qū)動橋組成行駛驅(qū)動系統(tǒng)，同時保留液壓振動系統(tǒng)，從而開創(chuàng)了世界上振動壓路機(jī)以機(jī)械傳動進(jìn)行驅(qū)動行駛、液壓傳動進(jìn)行振動壓實(shí)的所謂"機(jī)械傳動"單鋼輪振動壓路機(jī)技術(shù)發(fā)展的先河(YZ14J型單鋼輪振動壓路機(jī)因此實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的銷售)。此后一發(fā)不可收，人們對機(jī)械傳動系統(tǒng)的驅(qū)動方式進(jìn)行了多項(xiàng)革新，引進(jìn)了汽車變速器(改型)、動力換擋變速器(電液控制)與驅(qū)動橋組合的機(jī)械傳動、液壓振動型式，進(jìn)一步豐富了機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)的品種。機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)的出現(xiàn)，在我國得到了迅速發(fā)展和應(yīng)用。

　　全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)是先進(jìn)技術(shù)的代表，機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)則是"成熟+市場認(rèn)可"類型技術(shù)的代表。

　　機(jī)械式與全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)優(yōu)劣對比性能對比在比較全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)和機(jī)械式單鋼振動壓路機(jī)的基本性能前，需要重新審視一下各自的典型驅(qū)動系統(tǒng)及其特點(diǎn)。兩種典型驅(qū)動系統(tǒng)的不同，形成了兩種型式單鋼輪振動壓路機(jī)在性能上的差異。

具體的性能參數(shù)對比

　爬坡性能

　　全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)采用全輪驅(qū)動，充分利用了壓路機(jī)的全部自重，附著力大，爬坡度可達(dá)55％，甚至更高，有利于道路、堤壩的坡度壓實(shí)。機(jī)械式壓路機(jī)由于只有后輪驅(qū)動，驅(qū)動力明顯減小，通常爬坡能力只能達(dá)到30％左右。

　　壓實(shí)質(zhì)量

　　由于全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)的振動鋼輪既是驅(qū)動輪，也是振動輪，在壓實(shí)施工中振動鋼輪是滾動狀態(tài)，很好地解決了土壤壓實(shí)過程中的起褶和擁土問題。機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)由于振動輪只有振動，行駛是從動輪，壓實(shí)過程中由于從動輪的滑移會產(chǎn)生擁土現(xiàn)象和表面裂紋。
　　壓實(shí)度
　　全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)由于是全輪驅(qū)動，為了提高壓實(shí)度，振動輪上的分配質(zhì)量通常較大。如YZl8C，前輪分配質(zhì)量為12.5t。機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)由于前輪沒有驅(qū)動，不得不將更多質(zhì)量分配至后輪上，以保證壓路機(jī)的牽引力，因此前輪分配質(zhì)量明顯減少，如18t機(jī)械式壓路機(jī)的前輪分配質(zhì)量通常為9t。試驗(yàn)研究表明，對于振動壓路機(jī)，在振動輪的振動頻率、振幅保持不變時，土壤的壓實(shí)度主要與振動輪的靜線壓力有關(guān)，靜線壓力的增大，將明顯提高壓路機(jī)的壓實(shí)度，減少壓實(shí)遍數(shù)。

　　碾壓速度

　　壓路機(jī)的碾壓速度對于土壤的壓實(shí)有著顯著的影響，對于不同的鋪層材料及不同的鋪層厚度都有一個最佳的碾壓速度。一般情況下，機(jī)械驅(qū)動壓路機(jī)只有固定的兩擋工作速度，而液壓驅(qū)動壓路機(jī)可以在各擋內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速并保持速度恒定。

　　操作性能

　　全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)的操作充分發(fā)揮了液壓傳動的特性，即便是手動操作的變量泵，也是十分輕巧與簡潔的。機(jī)械傳動系統(tǒng)，由于引進(jìn)了離合器和變速器，相對而言，行駛操作的操作機(jī)構(gòu)和操作順序復(fù)雜，勞動強(qiáng)度大。對于操作者而言，習(xí)慣了倒也不顯得很復(fù)雜。需要特別強(qiáng)調(diào)的是：由于機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)振動系統(tǒng)的液壓泵的取力在發(fā)動機(jī)或者變速器上，改變壓路機(jī)行駛速度時需要脫開離合器后進(jìn)行換擋作業(yè)，這時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會產(chǎn)生很大的變化，造成振動系統(tǒng)液壓泵的流量(與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比)急劇減少，這會造成振動系統(tǒng)的極大沖擊(振動系統(tǒng)壓力急劇上升)。所以機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)在振動時不能換擋，而全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)在振動時可以隨意換擋。

　　環(huán)境適應(yīng)性

　　單鋼輪振動壓路機(jī)多用于基礎(chǔ)壓實(shí)，工作狀況一般都比較差，全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)的行駛可以無級變速，有較好的行駛性能和通過性能，可充分適應(yīng)復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境。而機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)由于行駛性能和通過性能差，所以比全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)環(huán)境適應(yīng)能力要差。

　　可靠性

　　機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)由于把設(shè)計(jì)制造過程中的柔性連接(液壓傳動)變?yōu)榱藙傂赃B接，并且增加了諸如離合器、變速器和分動箱等傳統(tǒng)的機(jī)械傳動環(huán)節(jié)，部分降低了壓路機(jī)的可靠性。這些環(huán)節(jié)可能也是使用過程中質(zhì)量問題的集中點(diǎn)。

　　安全性

　　由于單鋼輪振動壓路機(jī)施工場地的條件往往比較差，很容易發(fā)生安全事故，因此安全性對于單鋼輪振動壓路機(jī)特別重要。全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)一般是液壓自動回位制動，只要將操縱手柄推、拉到中位，便可立即制動，制動輕便、迅速、平穩(wěn)而可靠。機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)制動時要先踩離合器，再踩腳剎車，制動的動作多、時間長，而且因制動機(jī)構(gòu)環(huán)節(jié)多，可靠性差，所以比全液壓的安全性要差。

　　監(jiān)測與控制

　　液壓傳動機(jī)型在故障監(jiān)測和智能控制方面比較方便，寶馬、戴納派克、卡特彼勒和英格索蘭等公司在產(chǎn)品上均配有壓實(shí)工況數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，寶馬公司在其振動壓路機(jī)產(chǎn)品上配有自動防滑轉(zhuǎn)裝置、自動調(diào)頻調(diào)幅裝置和GPS信息反饋及服務(wù)裝置等，微電子和智能化將是今后發(fā)展的方向。而機(jī)械式在故障的分析上辦法不多，繁多的元件和機(jī)構(gòu)只能靠平時的維護(hù)和定期的修理。

　　價格對比

　　與全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)相比，機(jī)械傳動單鋼輪振動壓路機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是價格低廉。機(jī)械傳動單鋼輪振動壓路機(jī)的價格約為同噸位全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)的50%-70%甚至更低，約為同噸位單驅(qū)動液壓式單鋼輪振動壓路機(jī)的70%-80%。對于廣大個體、私營用戶來說低價位、低配置和短期投資回報快的機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)正好適應(yīng)了他們的需求。但隨著關(guān)稅的降低和國內(nèi)配套件質(zhì)量的提高，全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)的銷售價格下調(diào)成為必然，對于機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)來說，價格優(yōu)勢將會受到一定的影響。

　　生產(chǎn)組織對比

　　全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)的關(guān)鍵配套件主要來自于國際著名配套商。由于國外配套件產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性好以及國內(nèi)需求數(shù)量較少，在國際配套件的產(chǎn)品價格、供貨速度和售后服務(wù)等談判中，國內(nèi)主機(jī)廠家往往處于劣勢。一個關(guān)鍵配套件不到位就會使得整個生產(chǎn)鏈脫節(jié)，給國內(nèi)廠家在組織生產(chǎn)上帶來了很大的限制。機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)在配套件的選擇上基本以國內(nèi)廠家為主，具有很大的主動權(quán)，但配套件價格、供貨速度和售后服務(wù)的及時性等方面給國內(nèi)主機(jī)廠家在生產(chǎn)組織上帶來了很大的便利。

　　另外，同樣噸位的全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)在各方面要明顯優(yōu)于機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)。一般來說-臺16t全液壓雙驅(qū)動單鋼輪振動壓路機(jī)的性能指標(biāo)要優(yōu)于一臺18t機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)。無論是激振力、靜線載荷、爬坡能力等參數(shù)都是這樣；在節(jié)省了2t鋼材、減少了油耗、節(jié)省了轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用等情況下同樣保證了其工作要求，當(dāng)然同樣噸位的全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)和機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)相比工作效率要更高。所以從能源角度來講，全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)應(yīng)該是一種趨勢和方向。目前許多用戶包括施工單位在壓路機(jī)選購和使用上只單方面追求噸位而不注重性能參數(shù)的習(xí)慣亟須改變。

　　盡管機(jī)械式單鋼輪振動壓路機(jī)有種種短處，但滿足了中國現(xiàn)階段大部分公路施工所需，走俏市場的原因除了絕對的價格優(yōu)勢外，還有客觀上符合現(xiàn)階段我國相當(dāng)一部分用戶的有效需求。